掃路車（chē）發動機有啟動感覺但無法打火故障分析
1 故障現象
掃路車發動機啟動時，將點火開關轉到啟動檔，啟動機能夠帶動掃路車發動機正常運轉，且掃路車發動機（jī）有著車（chē）征兆，但掃路車發（fā）動機不能啟動。
2 故障原因 掃路車發動機油著車征兆卻不能啟動，表麵故障發生在掃（sǎo）路車發動機總成。通常造成這種故（gù）障的原因為高壓火弱、混合氣過稀或過濃、點火提前角過（guò）大或過小，氣缸壓力過低等（děng），隻要故障部位如下：
（1）高壓火弱 （2）進氣管漏氣（qì）、真空管鬆脫，油漆時空氣流量計後麵的進氣管漏氣，對進氣量的計（jì）算有很（hěn）大（dà）的影響，往往使電腦**的噴油量（liàng）減少，造成混合（hé）氣（qì）體過稀。漏氣嚴重時，將導（dǎo）致掃路車發（fā）動機（jī）不能啟動。
（3）空（kōng）氣濾清（qīng）器堵塞。
（4）三（sān）元催化轉換器或排氣消（xiāo）聲器堵塞。
（5）掃路車調整不當或正時皮帶跳齒造成（chéng）點火正時失準。
（6）噴油器漏油或者堵塞導致混合氣體過濃或過稀。
（7）掃地車啟動時，冷啟動噴油器不（bú）故障導致混合（hé）氣體過稀。
（8）掃地車汽油泵供油不足、燃油濾清器（qì）堵塞、燃油壓力調節器故（gù）障導致供油壓力過低。
（9）冷卻液溫度傳感器（qì）、進氣壓力傳感器、空（kōng）氣流（liú）量計等信號不良（liáng）或**單元性（xìng）能不良導致噴油量**失準。
（10）掃路車發動機氣缸壓力過（guò）低。
（11）掃路（lù）車EGR係（xì）統或燃油蒸發（fā）回收係統故障。掃路車發動（dòng）機啟動時，EGR係統和燃油蒸發回（huí）收係統均（jun1）不能參加工作，如果係統出現故障，引入廢氣或多於的空氣，將導致掃路車（chē）發動機啟動（dòng）困難，甚**不能著車（chē）。
3 故障診（zhěn）斷與排除（chú）
（1）打開點火開關，觀察掃路車儀表盤上的掃路車發動機故障指（zhǐ）示燈。如果故障指示燈常亮，說明掃路車發動機**係統有故障。 （2）利用**高壓（yā）線或分缸線試火。如果**高壓線火花較弱，可能（néng）是點火線圈性能不良，或（huò）**高壓線漏電（diàn）、插（chā）接不良，應進行相（xiàng）應（yīng）檢查。如果分缸線火花較（jiào）弱，可能是分缸線漏電，插接不良，應檢查分缸線。 （3）檢查進氣係統，**檢查（chá）空氣流（liú）量計後麵的進氣（qì）管道（dào），尤其是進氣軟管部。觀察各（gè）真空管有無脫落現象，進氣軟管有無破裂、接頭部位是（shì）否鬆脫，製動助力軟管，曲軸箱（xiāng）強製通風軟管連接是否可靠等，可以（yǐ）借助真空表檢查進氣管道的密（mì）封情情況。 （4）檢查EGR係（xì）統或者燃油蒸發回（huí）收係統在（zài）掃路車發（fā）動機啟動時（shí）是否參（cān）加工作。可將其與進氣管道的連接軟（ruǎn）管堵住，啟動試車（chē），如果掃路車發動（dòng）機能（néng）夠順利啟動，說明EGR係統或燃油蒸發回收（shōu）係統（tǒng）出現故障，應進行相關部位（wèi）的檢修。
（5）檢查冷凍啟噴油器能否正常工（gōng）作。可憑借維（wéi）修（xiū）經驗（yàn）判斷冷啟動噴油器的（de）工（gōng）作（zuò）狀態，也可以理由萬用表檢（jiǎn）測其阻值、**電壓以及**線（xiàn）路。
（6）拆（chāi）檢火（huǒ）花塞。觀察火花塞有無濡濕現象，絕緣瓷是否（fǒu）漏電，電極是否破損，電極間隙是否正常等。
（7）檢測氣缸壓縮（suō）壓力（lì）。拆檢火花塞時，在未安裝火花塞之前，可用缸壓表測量氣缸（gāng）壓縮壓力，操作方便省時（shí）。
（8）檢測燃油壓力，如果油壓過低，應檢（jiǎn）查汽油油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器。
（9）檢（jiǎn）查噴油器，並視情判斷是否需要拆卸噴油器，檢查其堵塞（sāi）、滴漏情況，並檢查其噴（pēn）油（yóu）量。
（10）拆下（xià）正時齒輪罩，檢查正式皮帶撓度，並觀察點火正時是否對正，視情予以調整。 （11）檢查排氣消聲器或三元催化（huà）轉換器有無堵塞現象。拆下排氣管（guǎn），啟動試車，如果掃路車發動機正（zhèng）常啟動，說明排氣管堵塞，也可以拆下1-2個火花塞，如果其餘各缸在啟動時著火征兆明顯，說明排氣（qì）管堵塞。
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