歐（ōu）曼6係輕量化（huà）重卡 不超載還能（néng）把大錢掙了
重卡用戶（hù）買車搞（gǎo）運輸（shū）就是為了盈（yíng）利（lì），而在計重收費（fèi）推廣全國的背（bèi）景下（xià），再（zài）依靠超載超限運輸來牟利顯然是不可（kě）能了。那麽怎樣才能進一（yī）步降低運營成本，提（tí）高利潤？“不超載還要把錢賺了”成為擺在用戶和重卡車企麵前共同（tóng）的課題。
眾多重卡車企紛紛推出自家的輕量化重卡車型，一時間“亂花（huā）漸欲迷（mí）人眼”，讓人不知改（gǎi）選哪種車型。在這些車型中，歐曼6係輕量化重卡無疑是個中（zhōng）翹楚（chǔ）。
歐曼6係輕量化重卡作（zuò）為福田汽車**技術（shù）和（hé）成功經驗積累的結晶，采用平台化、模塊化設計（jì），在設計降低自重的同時，通過（guò）新材料的使用使自重全麵降低，自（zì）重降低**可達0.8噸，為全國其他同類產品中自重**輕的車型。
自重降低0.8噸，在計（jì）重收（shōu）費的背景下，則相當（dāng）於單車每次（cì）可多載0.8噸貨物。規模出效益，按照（zhào）每車每噸公裏運費0.3元、每年行（háng）駛10萬公裏計（jì）算，僅此一項，歐曼（màn）重卡每年可為用戶增加運費（fèi）收益（yì）24000元。
歐曼6係輕量化重卡榮獲第三（sān）屆**國（guó）際卡車節油大賽節（jiē）油冠**獎和**匹配獎雙冠**就是對這一（yī）係列重卡節油能力**的證明。
歐曼6係輕量化重卡（kǎ）采用（yòng）德國MAN技術升級（jí）換代（dài）469橋，承（chéng）載能力達到（dào）單橋13噸。全新減重高強度合金鋼板（bǎn）車架，雙層（céng）合（hé）壓（yā），一次衝（chōng）壓成（chéng）型（xíng），內外梁結合緊密，承載能力強，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現更出色。
此外，歐（ōu）曼6係輕量化重卡還創新（xīn）性的推出（chū）包括“全過程、全周期、全方（fāng）位（wèi）、全統（tǒng）一、全滿意”五方麵在內的“5T”服務標準，將售後（hòu）從三包期延伸到終身服務。更是為（wéi）用戶節省了難以計數（shù）的（de）**和精力。
在歐曼6係（xì）輕量化重卡的幫助（zhù）下，“開源節流”已實（shí）現（xiàn），“魚和熊掌”已兼得，再加上**服務（wù），“不超載還（hái）要把錢賺了”這個課題，歐曼6係（xì）輕量化重卡已為廣大用（yòng）戶找出（chū）**解決方案（àn）。
